Ferrari 599 GTB Fiorano y Ferrari F40, el anuncio de Las Vegas en vídeo

Si lo recuerdas, a principios del año 2006 se capturó alrededor de Las Vegas el rodaje de un anuncio en el que participaban un Ferrari F40 y un Ferrari 599 GTB, y alrededor de Mayo del año pasado apareció el vídeo oficial en YouTube, aunque por aquel entonces todo estaba olvidado y prácticamente nadie lo puso en un portal nacional del motor.

Aprovechando las novedades sobre el increíble aumento de los beneficios económicos de Ferrari, hemos estado buscando el anuncio completo y aquí lo tenéis, exactamente como apareció en televisión. Es sencillamente espectacular, y sólo por ver y escuchar a ambos italianos rodando por las bellas carreteras estadounidenses merece la pena echarle un vistazo.

Algunas curiosidades más del Nissan GT-R

Los chicos de MINE’s Motor Sports, conocido preparador japonés, se sentaron a hablar acerca del Nissan GT-R con Motor Trend al ser los primeros afortunados en haber tenido ocasión de meterle mano al deportivo de Nissan, y a raíz de esto, han desvelado algunas de las curiosidades a nivel electrónico del GT-R que desconocíamos hasta ahora.

Ya conocíamos la restrictiva medida del GT-R de la limitación que posee de 180 Km/h a la hora de circular por la vía pública y que se desactivaba al entrar en un circuito. Contrariamente a lo que se pensaba en un principio, esta medida no se desactiva automáticamente, hay que desactivarla manualmente a través de una serie de menús ubicados en su enorme pantalla, lo cual ya lo hace más engorroso. Además, los circuitos donde la puedes desactivar deben estar aprobados previamente por Nissan. Tras entrar al circuito (quitando la limitación de velocidad), debes dirigirte posterio a un concesionario de Nissan para que realicen los mecánicos una revisión de seguridad cuyo coste es de 1.000 dólares -al cambio, 690 euros-. Lo peor de todo es que si se ignora la revisión correspondiente, se pierde la garantía del GT-R, con todo lo que ello supone en un vehículo de estas características. No obstante, según dijo Nissan, esta limitación de velocidad no la llevaría el GT-R en EEUU, aunque falta saber si en los demás paises será igual.

Teniendo en cuenta que el GT-R, para tratarse del coche que se trata, es bastante asequible en comparación con el resto de deportivos de similares características, esta revisión escocerá a los bolsillos de los propietarios, y seguro que más de uno se pensará si ir a un circuito con él o si por el contrario perder la garantía y amortizar la pérdida con la visita de varos circuitos.

Lo peor es que las medidas restrictivas no acaban aquí. Es posible que algunos recordéis un rumor que circulaba por el Salón de Tokyo acerca del GT-R, que apuntaba a que el GT-R tenía unos sensores montados en las válvulas de los neumáticos para determinar si se le han montado ruedas alternativas en el GT-R y en tal caso mostrar un mensaje de error en el cuadro. Pues bien, esto está confirmado. Y como broche final, si se realizan cambios en la admisión del GT-R, la ECU lo detecta y se comporta de manera errónea.

Es posible que algunos preparadores especializados en este tipo de deportivos, sean capaces de encontrar solución a estos problemas, pero aún así, es un poco indignante que un deportivo tan perfecto en algunos venga tan sumamente capado en algunos aspectos.

Nissan GT-R vs Audi R8, desde Top Gear

Los chicos de Top Gear han ido recientemente a tierras a japonesas, y como era de esperar, no nos han invitado. Probados en una noche y amanecer sin precedentes, los británicos han probado al Nissan GT-R y al Audi R8 hasta sacarle a cada uno las mayores cosquillas posibles.

Aunque lamentablemente no hay vídeo, en Tactical Center han publicado imágenes escaneadas de una revista donde podemos leer toda la prueba (eso sí, en inglés) acompañado de muy buenos datos y fotografías, aunque la calidad en sí de las imágenes digitalizadas es muy mala.

A pesar de que han escogido un ganador (lo podéis ver en las imágenes), hasta que no haya una prueba definitiva en vídeo de uno contra otro desde el circuito original de Top Gear no nos creeremos nada ;)

Enlace: Tactical Center

BMW M3 E92 vs Toyota Supra Twin Turbo, vídeo de aceleración

Ambos tracción trasera, los dos con auténtico espíritu ganador y de tierras muy lejenas. Por una parte tenemos al nuevo BMW M3 E92 rindiendo 420 caballos con un V8, y en la otra parte un Toyota Supra Twin Turbo que de serie rinde 320 caballos, pero que en este caso podrían ser más.

Sea como sea, en este vídeo un piloto a los mandos del Supra TT y Sabine Smitchz se enfrentan cara a cara cada uno con su montura. Por la diferencia de potencia parece que está claro quién tiene las de ganar, pero la tracción puede jugar una mala pasada… ¡disfrutad el vídeo!

BMW M3 vs Mercedes C63 AMG vs Audi RS4 en España por Top Gear

A finales de Diciembre los chicos de Top Gear se vinieron a España a hacer una comparativa más que interesante y que todos ya la conocemos. El trío de ases compuesto por el Mercedes C63 AMG, el BMW M3 y el Audi RS4 aterrizaron en España y de la mano de los británicos se dieron un paseo por nuestras tierras nacionales, para más tarde pasar a la acción en los circuitos.

En un ambiente de cachondeo, podemos ver a The Stig y a sus amigos rodar como Pedro por su casa con los sedanes más deportivos del momento. Dentro, la segunda parte de la comparativa.

Adsense - Cómo aumentar el CTR de Adsense

El CTR (click through rate - ratio de clicks) está determinado directamente por la colocación de los bloques de AdSense y su formato. También es muy importante su diseño e integración en la web. Hay que tener en cuenta que muchas veces un mayor CTR no equivale a mayores ganancias por el tema del CPC (costo por click).

Cómo aumentar el CTR de AdSense

• coloca los bloques de AdSense en la parte superior de la página, que se vean sin necesidad de bajar con la barra lateral.
• Centra los bloques de adsense encima del contenido - Se ha demostrado que si los anuncios están centrados justo encima del contenido su CTR es mayor.
• Deja espacio alrededor de los bloques de AdSense para que el usuario sepa dónde encontrarlos una vez que ha leído el contenido. La estrategia de “engañar” y confundir los anuncios con enlaces del propio sitio no es demasiado efectiva a largo plazo.
• Mezcla los formatos de AdSense - Si alternas bloques de AdSense de distintos formatos y colores a lo largo de la página, la ceguera del usuario disminuye.
• Los bloques de 300×250 son los que más lato CTR tienen.
• Cada página es distinta - Lo ideal sería que cada página tuviera una configuración independiente. Pero para webs con cientos o miles de páginas esto no es sencillo. Intenta detectar cuáles son las páginas de tu web que más tráfico tienen y prueba distintas configuraciones de AdSense para cada una. De esta forma optimizas al máximo las ganancias. Por experiencia propia, en algunas wbs he llegado a incrementar un 200% los ingresos por AdSense.

Factores que influyen en el CTR de una página

No todas las páginas pueden tener el mismo CTR. Lo que hay que conseguir es tener el máximo CTR para una página determinada. Los factores que influyen directamente sobre el CTR de una web son:

1. Su temática - Hay webs que tienen un CTR del 50% o superior, y otras que cómo máximo pueden aspirar a un 3%. Por ejemplo, las webs de Posicionamiento en buscadores no suelen superar el 2%. En cambio, las de finanzas pueden superar el 15%.
2. La demanda - Por lo general, las webs de temáticas minoritarias, por ejemplo seguros para quads, a pesar de que tienen muy poco tráfico, el CTR es muy alto. Para temáticas como tecnología, el tráfico es elevado pero el CTR menor.
3. Tipo de tráfico - Si el tráfico de una web está familiarizado con internet, el CTR tiende a cero. Ningún webmaster o experto en internet clickeará sobre un anuncio a no ser que le parezca irresistible. Si tu tráfico es para usuarios que no están demasiado familiarizados con internet, el CTR sube mucho.
4. El momento del año - Cada tema tiene un periodo del año alto y otro bajo. Aprende cuáles son los periodos fuertes y débiles de tu web.

¿Es realmente importante el CRT de AdSense?

Definitivamente sí, si no hay clicks, tampoco ingresos. Pero no es el factor más importante de AdSense. No hay que obsesionarse con el CTR, sino más bien con una optimización general, teniendo en cuenta el CPC, el CTR y la experiencia del usuario. Para ello solo hay una solución: probar y probar hasta dar con la combinación más rentable.

Adsense - Orientación por secciones

Una vez tenemos bien integrados los bloques de anuncios en nuestra web y hemos elegido adecuadamente el formato de AdSense, nuestra siguiente preocupación inmediata es mostrar anuncios relevantes al contenido de nuestro sitio, anuncios que tendrán un CTR y un CPC más altos. Es decir, tenemos que sacar el máximo rendimiento a nuestro AdSense, a cada impresión y a cada click.

Orientación por secciones de nuestro contenido para AdSense

La orientación por secciones de AdSense consiste en delimitar mediante etiquetas cierto contenido html de nuestro código para que el robot de AdSense solo tenga en cuenta ese contenido a la hora de decidir qué anuncios mostrar.

El código de nuestra web es, generalmente, muy amplio en relación con el contenido útil. Por ejemplo, tenemos el header, con el nombre de nuestra web, algunos enlaces, etc. Después el sidebar con las categorías, archivos, estadísticas, blogroll, etc. con una mezcla de términos, palabras clave, y texto muy diferente entre sí, generalmente muy distinto a las keywords de nuestro <> de la página y el texto del artículo.

Ésto puede confundir al bot de AdSense, que ante tantas palabras y términos no sabe exactamente de qué va nuestro artículo, y acaba mostrando anuncios irrelevantes, que no están relacionados con el contenido, que nadie clikea y con CPC muy bajos.

Para evitar esto, podemos señalar a AdSense el fragmento de código que queremos que solo tenga en cuenta. Este fragmento se elige a elección de cada editor, aunque lo más habitual es delimitar el TITLE y el CONTENIDO. El código HTML utilizado para resaltar una sección de página adoptan el formato siguiente:

< !– google _ad _section_start – >

< !– google _ad _section_end – >

Un ejemplo de la colocación de estas etiquetas perfectamente optimizado para la mayoría de las webs es el siguiente:

De esta forma incluimos el título y el contenido del texto. Algunos prefieren solo incluir el texto, aunque yo prefiero incluir también el título. Las etiquetas se pueden colocar varias veces a lo largo del código de nuestra web.

Algunas cosas que hay que tener en cuenta a la hora de utilizar estas etiquetas:

• Úsalo con cuidado. Si ves que pasados unos días no mejoran las ganancias, o incluso disminuyen, cámbialo o quítalo. Sin embargo, dale un tiempo prudencial para comprobar su evolución.
• Ten cuidado con los comentarios. Algunos prefieren incluir dentro de esta etiquetas los comentarios de los usuarios. Suelen añadir más contenido y más palabras clave relacionadas con el tema. Por otra parte, algunos ustilizan un lenguaje que Google considerará inapropiado y puede hacerse una idea equivocada.
• Asegúrate de que incluyes el título. Algunos no lo incluyen, pero desde que sabemos que el título es el elemento más importante a la hora de saber de qué va el texto por Google, también lo será para AdSense.
• No intentes engañar a Google metiendo contenido falso ente estas etiquetas. Google controla muy bien este tipo de prácticas y puedes acabar baneado.
• No te olvides de cerrar la etiqueta.

También existe la opción de indicar las secciones que deseas que AdSense ignore añadiendo (weight=ignore) al código de inicio:

< !– google _ad _section _start(weight=ignore) – >

Piensa qué contenido de tu web es relevante para el bot de AdSense. Si consideras que las categorías son una buena fuente de keywords, inclúyelas. Así como los post relacionados, etiquetas de Technorati, etiquetas en general, etc. Y cómo no, haz pruebas.